| 簡述道閘功能是如何實現的 |
| 來源： 點擊數：2315次 更新時間：2021/1/7 15:35:49 |
有朋友提到關于進出共道的道閘功能如何實現，在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實現的呢？ 主要用于通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設計帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。 一、組成部分 紅綠燈控制系統是現代化停車場管理系統重要輔助系統之一，主要用于協調單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。 系統由紅綠燈控制器、車輛感應器（感應線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠距離讀卡器組成。 出-入口部分主要由非接觸感應式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感應器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。 二、進出共道，實現原理 單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進出） 1、當入口沒有車輛進入或外出時，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進入或外出；小區內部車輛進入必須刷卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區內部車輛外出時，必須刷卡有效時，才能自動開啟道閘，并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能； 2、當入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：（即車輛進入方向優先時） a、出口立即變為紅燈（在此之前為綠燈，如上圖），禁止內部車輛外出，入口為綠燈不變，當入口車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當入口車輛經過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變為紅燈，禁止入口后來車輛繼續通行； b、入口車輛經過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈； 3、當出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優先時）。 a、入口立即變為紅燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內部通行，當外出車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變為紅燈禁止后續車輛通行； b、出口車輛經過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈； 4、系統具有自動復位、及人工強行復位功能，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時（此時出入口均為紅燈亮，嚴禁車輛進出通行），系統能夠根據現場設定的系統復位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復位，重新將出入口復位到綠燈亮的初始狀態； 設計說明： 1、車輛進出優先權，先進后出。一方先壓到感應線圈后，另一方切斷感應線圈和讀卡的電源。 2、加紅綠燈是起到警示作用，可以提醒司機按照交通紅綠燈通行。 3、出入車輛需佩卡，若外來車輛無卡，則出口處不能刷卡，需人工放行。 4、地感線圈只要壓上就有反應，不需要車全部壓在上面。 5、大門寬度不超過6米，感應線圈安在中間，就這樣進出車輛都能感應，讀卡距離3-5米，讀卡角度60度。 6、車輛進出時，卡和感應線圈同時有效時才進行車輛計數，避免無卡車輛通行導致有卡車輛阻滯。讀卡距離在線圈安放位置。 7、感應線圈與道閘之間距離根據道閘起落時間、讀卡距離和具體環境確定。一般5-10米即可。 8、紅綠燈為獨立感應線圈，一般為一個紅綠燈2個線圈，按照感應順序確定進出方向，可跟控制軟件結合，可單獨使用。 9、道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落，或讀卡和線圈感應同時有效時起落。 江蘇道恩智能科技有限公司是一家專業從事車輛行人出入口設備生產的專業廠家。公司成立于2011年，主要產品有道閘，開門機及各類門禁控制系統的研發生產。 公司處于長三角腹地的江蘇省海安市，地區工業發達，環境優美；公司依靠江浙滬地區得天獨厚的制造業優勢，專注于產品核心技術的開發制造；公司現有專業性的電子、機械工程師多名，年產各類通道閘8萬臺左右。公司在全國多數地區設有辦事處及售后服務點，更好地服務于用戶。 |
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